Kulawar injiniya tana da mahimmanci don shimfida rayuwar mai isar da ku. A zahiri, zaɓin farkon injin zai iya yin babban bambanci a cikin shirin tabbatarwa.
Ta wurin fahimtar bukatun Torque na mota da kuma zaɓar madaidaitan halaye na inji, wanda zai iya zaɓar motar da zata wuce shekaru da yawa fiye da ƙarancin kulawa.
Babban aikin injin lantarki shine samar da torque, wanda ya dogara da iko da sauri. Kamfanin masana'antun na kasa da kasa (NEMA) ya kirkiro ka'idojin tsara zane wanda ke ayyana damar da dama motoci. An san waɗannan abubuwan da aka tsara Nla kuma yawanci na nau'ikan huɗu ne: A, B, C, da D.
Kowane katako yana ba da cikakken daidaitaccen Torque da ake buƙata don farawa, hanzarta kuma yana aiki tare da shimfiɗa daban-daban. An dauki nema BO Motor suna dauke da ka'idodi na raga. Ana amfani dasu a aikace-aikace iri-iri inda farawa na yanzu ya ɗan ƙasa, inda babban farawa ba buƙatar tallafawa kaya masu nauyi ba.
Kodayake an tsara shi kusan kimanin kashi 70% na duk motors, wasu zane-zane na torque wani lokacin ana buƙatar su.
Nema wani zane yana kama da ƙira B amma yana da mafi girma fara yanzu da Torque. Ana amfani da Motsa motoci sosai don amfani tare da mitar mitoci koli (VFDs) saboda babban farawa yana gudana a kusa da cikakken kaya, kuma mafi girman farawa ba zai shafi aikin ba.
Nema face c da d Motors ana daukar babban fara torque motor. Ana amfani dasu lokacin da ake buƙatar ƙarin TOLQUE da wuri a cikin tsari don fara ɗaukar kaya mai nauyi.
Babban bambanci tsakanin Nema C da D Datiri shine adadin adadin motocin gudu. Saurin zamewa na motar kai tsaye yana shafar saurin motar da cikakken kaya. Biki-hudu, babu injin din ba zai gudana a 1800 rpm. Guda ɗaya tare da ƙarin zamewa zai gudana a 1725 Rpm, yayin da motar da ƙarancin zamewa za ta gudana a 1780 RPM.
Yawancin masana'antun suna ba da madaidaitan motoral da aka tsara don ƙirar zane daban-daban.
Yawan Torque wanda ake samu a sau daban-daban na daban yayin farawa yana da mahimmanci saboda bukatun aikace-aikacen.
Isar da isar da aikace-aikacen Torque na yau da kullun, wanda ke nufin cewa an buƙaci Torque da suke buƙata har yanzu ya fara. Koyaya, isar da isar da wasu fara harafin Torque don tabbatar da aikin da kullun. Sauran na'urori, kamar mitar mitoci ne da hydraulic clutches, na iya amfani da karya Torque idan mai karye yana buƙatar ƙarin torque fiye da injin ya fara bayarwa kafin farawa.
Daya daga cikin abubuwan mamaki da zai iya cutar da farkon nauyin da yake karancin ƙarfin lantarki. Idan shigarwar shigar da wutar lantarki ta sha saukad da, da aka samar da Torque saukad da mahimmanci.
A lokacin da la'akari da ko torque motar ya isa ya fara ɗaukar kaya, dole ne a fara aikin wuta. Dangantaka tsakanin ƙarfin lantarki da kuma torque wani aiki ne na quadratic. Misali, idan wutar lantarki ta sauka zuwa 85% yayin farawa, motar za ta samar da kusan kashi 72% na Torque a cikakken ƙarfin lantarki. Yana da mahimmanci a kimanta faranti na motar dangane da nauyin a cikin mummunan yanayin.
A halin yanzu, mahimmancin aikin shine adadin ɗaukar nauyin da injin zai iya tsayayya da asalin zafin jiki ba tare da zafi ba. Yana iya zama kamar cewa mafi girman farashin sabis, mafi kyau, amma wannan ba koyaushe yake ba.
Siyan injin da aka shimfida lokacin da ba zai iya yin aiki mafi girman iko na iya haifar da bata kuɗi da sarari ba. Daidai, injin ya kamata ya ci gaba a tsakanin 80% da 85% na ƙimar ƙimar don haɓaka inganci.
Misali, motororst yawanci cimma matsakaicin inganci a cikakken kaya tsakanin kashi 75% da 100%. Don haɓaka ingancin aiki, aikace-aikacen ya kamata amfani da tsakanin 80% da 85% na injin injin da aka jera a kan sunan.